車載移動破碎站在高速路上起著重要作用，為什么這么說呢？近年來，高速鐵路建設處在非常重要的位置。相對于高速公路建設而言，鐵路建設投資規(guī)模大、建設周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動建材、工程機械等市場。不管是高速公路建設還是高速鐵路建設都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運營指標，對新的混凝土和砂石骨料點澹型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求。

    如果說一個高速鐵路建設工程，用料少，可以直接從小型砂石料場采購。而絕大多數(shù)鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強度高，對砂石骨料的質量要求嚴格。因此，設計出具有現(xiàn)代化水平的技術及動態(tài)經(jīng)濟指標優(yōu)良的人工砂石加工設備，保證工程所需級配的砂石骨料，能在調控中實現(xiàn)全工程施工期內的動態(tài)平衡生產(chǎn)供給，是人工砂石加工廠設計的根本目的。大力發(fā)展鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎設施，需求量大的就是優(yōu)質砂石骨料。

　　凡用外力將大顆粒物料變成小顆粒物料的過程，都叫破碎，所使用的機械都叫破碎機。破碎機破碎粒度之所以不相同，主要和破碎設備的構造有關，當然也和破碎流程有關。以下簡單介紹破碎機針對粗、中、細碎作業(yè)怎樣選型？

    1、在金屬選礦廠中較常見的破碎流程是粗、中、細碎加篩分作業(yè)的三段閉路破碎機流程，但也有二段開路或閉路破碎流程。三段破碎流程中的首段即粗破，一般采用顎式破碎機或者旋回破碎機；第二段即中碎多采用標準型圓錐式破碎機；第三段即細碎，常采用短頭型圓錐式破碎機。對于處理量小的選礦廠，第三段可采用對輥破碎機。
    2、在二段一閉路破碎流程中，較后一段多采用中型圓錐式破碎機，在小型選廠或破碎脆性物料時，可采用反擊式破碎機或錘式破碎機。
    破碎機選型除了遵循以上幾個原則，當然也要考慮物料的特性，生產(chǎn)能力等，這樣就可以選到合適的破碎機。　　
    青州冠誠重工機械有限公司吸收國內外先進技術，結合國內砂石行業(yè)具體工礦條件的基礎而研制出新型車載移動破碎站，粒形相當好，能破碎進料粒度不超過500mm、抗壓強度不超過350MPa的各種粗、中、細物料（花崗巖、石灰石、混凝土等），廣泛應用于各種礦石破碎、鐵路、高速公路、能源、水泥、化工、建筑等行業(yè)。其排料粒度大小可以調節(jié)，破碎規(guī)格多樣化。

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